名古屋
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関連Q&A
- 新幹線詳しい鉄男さん、お願いします。京都発豊橋行きのぷらっとこだまって無いんですか？豊橋に行きたいのに 名古屋までしか記載が無いので・・・・豊鉄バスで京都から豊橋まで（3時間35分）行こうかな？と思ったんですが、この前の事故もあるしな～子供二人連れてるしな～（小学1年・小学2年）と躊躇してます。でも3時間半だったら大丈夫かな～と思ってはいるんですが・・・ちなみにバスだと￥３５００の子供が￥１７００です。
- 電車の乗り継ぎでは？片道運賃はおとな￥3,570、こども￥1,780です。京都～米原～<大垣>～豊橋京都7:45⇒米原8:41<新快速米原行き・土休日>米原8:46⇒豊橋10:54<新快速豊橋行き・土休日>京都18:01⇒米原18:55<新快速敦賀行き・土休日>米原19:05⇒豊橋21:08<新快速浜松行き・土休日>etc・・・JR東海.「アクセス検索」http://railway.jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html最近の悲惨な事故は脱法ツアーバスで路線高速バスではありません。事故後も「ひ孫請け」の下請け貸切バス会社と日雇いの運転士ばかりやり玉にあがっていますが、元請けが最終的な責任を取るべきです。他の業界ならまず元請けが動くものですが。この場合はツアーの企画・募集をした元請けの旅行会社は責任逃れをしようとしています。ツアーの代理販売をした○天トラベルは事故翌日の4月30日に被害者や家族に「ご乗車はいかがでございましたか？」などとアンケートへの回答を求める電子メールを自動配信で送信して感情を逆撫ですることをしています。.国土交通省から運行ダイヤ・運賃の認可を受けた路線高速バスと路線バス紛いの「脱法」バスツアーを一緒くたにしないで下さい。公共の高速道路を走行しますので「絶対」安全な交通機関はありません。路線バスは事故が発生すると社名がばっちりと報道されます。脱法バスは単なる「観光バス」で小さくしか報道されません。http://www.toyotetsu.jp/kyoto/waco2492coさん
- 名古屋から帯広までの行き方名古屋から帯広まで、高齢で足の悪い祖母と2歳の子どもを連れていかなければならなくなりました。1番負担がかからない行き方を教えて欲しいのです。以前は名古屋から帯広まで飛行機があったはずなのですが、無くなってしまったようで、悩んでいます。大人だけで行くならどんだけ歩いたり移動してもいいのですが。私自身も北海道は初めてで、全く土地勘がありません。あと、帯広のオススメの旅館などあれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。
- 帯広空港自体がとても不便なところですね。先ず、就航している航空会社が２社（ＪＡＬとエアドゥ）しかなく、どちらも東京発着だけです。名古屋からは成田行きの便しかなく、東京から帯広行きの便に乗るとすれば、成田から羽田までの移動が厄介なので、私なりに考えたのが次の方法です。セントレア（中部）⇒新千歳⇒南千歳⇒帯広①セントレア空港７：２０⇒新千歳空港９：０５スカイマーク７６１便②新千歳空港１０：３４⇒南千歳１０：３７快速エアポート１０５号③南千歳１０：４７⇒帯広１２：５３スーパーとかち３号朝が早いですが、このように乗り継ぐと１３：００には帯広に着きます。その後の便（１３：００発）だと、帯広に着くのは１８：００過ぎになります。この他には、名古屋から東京までを新幹線で移動し、羽田から帯広行きの飛行機に乗るという方法が考えられますが、料金が安く、時間的に早いのは、先に挙げた方法だと思います。帯広空港から中心部の帯広駅に出るまでには、車で４０分もかかりますので、帯広空港発着は避けた方が良いでしょう。料金ですが、新千歳空港から帯広駅までは、大人＝５６９０円（特急券込み）です。スカイマークの航空券代は、利用日によって値段差があります。一番安いのはＷｅｂバーゲンの９８００円でありますが、７月の休み前になると２万円を超えます。安いチケットから無くなっていきますので、早めに予定を組んで予約された方がいいですよ。１日違いで料金が全く違うので、出発日に拘らなければ、安い日を狙って下さい。お婆様がご高齢で足が悪いとのことですが、障害者に認定されていれば割引がありますのでご検討下さい。空港でのチェックインは出来るだけ早めに行って、優先席をもらうようにして下さい。宿については、楽天トラベルなどの利用がお得かと思います。関連サイトを貼っておきますので、参考になさって下さい。楽天トラベルhttp://travel.rakuten.co.jp/yado/traffic/hokkaido/00000000000000027680.htmlスカイマークhttp://www.skymark.co.jp/ja/新千歳空港http://www.new-chitose-airport.jp/ja/帯広ナビhttp://www.obnv.com/・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・【補足】他の方が提案されているミルキーライナーは、乗り換えもない上に、料金も安いので良い方法だと思いますが、本数が無いので、スカイマークでの乗り換えだと時間が開きすぎてしまいます。ＪＡＬだと調整しやすいのですが、航空運賃が高くなるので難しい選択ですね。因みにＪＡＬは、３歳未満のお子さんは、座席を取らなければ（お母さんの膝の上）無料です。しかし、スカイマークは２歳から子供料金が取られます。しかも、大人料金とほぼ同じです。（早割に関しては子供料金の方が高くなります）それでも、ＪＡＬよりも総額では安くなり、席も確保できるのですから、料金を重視するとしたらスカイマークをお勧めします。機内で２時間近くも膝の上に乗せるのは大変ですよ。
- 急ぎです！！新大阪から名古屋までの乗車券を甲子園口で買いました。すると2枚もらって一つは乗車券「甲子園口→名古屋市内」二つは特急券「新大阪→名古屋」と書いてあります。聞いたら二つ入れたらいいと聞きました。しかしこれは甲子園口から二つ入れたらいいですか？それとも自分で切符を買って新大阪から二つ入れたらいいですか？詳しい方教えてください！お願いします！！
- 乗車券は在来線と新幹線で使える切符。特急券は新幹線で使える切符。なので、甲子園口の改札では乗車券のみを使います。新大阪までJRで行かれるなら、大阪駅では改札を抜けずに新大阪までいきましょう。新大阪では、在来線の改札を抜けずにそのまま新幹線に乗り換えが出来るので、新幹線の乗り換え改札口まで行き、今度は乗車券と特急券の両方を改札に通します。降りるときも同じです。新幹線の改札では2枚とも入れて、在来線の改札になったら乗車券1枚のみを使います。
- 嵐 Beautiful Worldに当選された方に質問です。代表者と同行者、両方ともFC会員で、両方の名義で当たった方っておられますか???例： ＊代表者A、同行者B 第一希望=大阪1日目 第二希望=大阪2日目 第三希望=名古屋1日目 ＊代表者B、同行者A 第一希望=名古屋2日目 第二希望=福岡1日目 第三希望=福岡2日目こういう申込みをして、大阪1日目と名古屋2日目…の様に、2名義とも当選した方おられますか?? やっぱりどっちかしか当たらないもんなですかね。。。？
- 例とは違うかもしれませんが私と友人両方FC会員で私名義第一希望:札幌1日目のみ友人名義第一希望:札幌2日目のみで両方当選しています。
- 明日、名古屋市中区栄という所に旦那の仕事に便乗して行くのですが・・・・到着時間が２１時位になるのですが、車で３０分圏内に場所で美味しい御飯屋さんは、ないでしょうか？ちょこっと、お酒も飲みたいので、お酒も種類がある店が嬉しいです。次の日、昼間は、旦那の打ち合わせが終わるまで、２～３時間、時間潰ししたいのですが、ショッピングモールや、観光スポットは、ありますでしょうか？？宜しくお願い致します。
- 栄は名古屋を代表する繁華街です。栄のどのあたりか分かりませんが、私が良く行ったのは「設楽」。栄の丸栄デパート裏に有る居酒屋です。２３時まで営業。http://www.shitara.info/aboutus/index.html翌日は時間つぶしなら枚挙にいとまが有りません。三越（ラシック含む）、丸栄、松坂屋などのデパートや、地下街などブラブラするだけであっという間に２～３時間は経ちますよ。
- フィリピン航空の受託手荷物について質問です。成田からマクタン・セブ（直行便）に行くこととなり無料受託手荷物について調べたのですが、成田－マクタン・セブ間の手荷物は下記HPの【東京/名古屋線】に該当するのでしょうか？フィリピン航空HPhttp://jp.philippineairlines.com/products_and_services/all_about_baggage/free_baggage_allowance/free_baggage_allowance.jspまた、東京/名古屋線のエコノミークラスの欄を見ると・最大2個まで・1個あたり23kg以内・いずれも3辺の和が158cmを超えないこととありますが、これは最大で46kgもの荷物を預けることができるということでしょうか？「そんなにいいの！？」と思い不安になり質問をさせて頂きました。今回ダイビングでセブに行くのですが、ダイビング関係の荷物が多くなり超過が予想される為、当初はマイル会員のスポーツプラスに入会しようと検討しておりました。しかし最大で46kg可能なら入会しなくてもよさそうですね。
- 大丈夫でした。セントレアからGWに利用しましたが、問題なし。ただ空港までと空港から出ると移動が大変。特に国内の移動、電車とかに移動できません。また運び屋みたいに見えます。
- これは危険な恋愛でしょうか？思い切って告白しようかどうか考えています同じ趣味をもった者どおしが集まっている集団があります僕はその中に加入していて、相手の女性も加入していますただしその集団は、純粋に趣味を楽しむことが目的であって、恋愛は厳禁です最終的には自分で結論を出すのですが、ご意見をいただきたく思います相手の女性は、彼氏が一応います・・・と判断していいですかねぇ超遠距離（名古屋ー長崎）で、現在はお互い距離をおいているそうです収入がないので、結婚も考えていない状況だとも言ってました「距離を置いているから、こっちから会いに行くことはありえない向こうも帰って来なければ都合がいいのに、帰って来るんだよねだから、年末年始もずっといっしょにいた」だそうです自分には意味がわからないので、解説お願いします僕はこの女性と２人で長時間遊んだことがありますドラマのセリフのように「時間が止まればいいのに」と思えるほど、本当に幸せな時間でしたその女性はパンツが見えそうなミニスカート姿で、意識してかしないでか胸チラもありましたさらにはボディタッチもしてきます。この女性は何をかんがえているのでしょうか？僕は彼氏と合えない間だけの代替商品なんでしょうか？それとも、完全に友達と割り切っているのでしょうか？「かわいいね」というと「私はただの悪魔よ」、「そんなことないよ」というと「頭がおかしいから、近寄らないほうがいいよ」と言います。これは「私のことを狙っているなら、やめておきな」という意味ですか？
- アタナのことを確実に「男」として見ていると思います。でも、まだ「次の彼氏」という感じではないような気もします。やはり、趣味も合うのなら一緒にいて楽しいだろうし、自分に好意を持ってくれてるであろう男性が近くに居たら少なからず、利用しようと思うのは仕方ないと思います。（言い方が悪く、すみません）でも、可能性がないわけではないと思います。その彼女は別れるきっかけがほしいのかもしれません。「悪魔よ」とか「近寄らないほうが・・」というのはもしかしたら、あなたを悲しませる可能性があるから、という遠まわしな優しさかもしくは、何かあったとき責任逃れの逃げ道かな～恋愛が厳禁の集団ということなのでもしかしたら、その集団を脱退せざるを得ない状況になるかもしれませんがそれでも彼女が好きで、思いを伝えるのであれば、がんばってください！！
- 名古屋から有料快速 新鵜沼行の電車に乗りたいのですが質問です。あの電車は2番線のりばから乗れますか？あそこってホームの内側の2番線や3番線方面が先に開いてから外側の1番線4番線が開きますよね？それって先に開いた方が電車から出る人用で後から開いた方が入る人用みたいな感じで決まってるんですかね？2番線のりば方面のドアが先に開いて、2番線で出る人を待っていて出る人がいなくなっていざ入ろうとしたら閉まってしまうとかあるのでしょうか…？わかりにくい＆馬鹿な質問＆「？」ばっかですいません。電車はあまり使わないので勝手がわからなくて…
- カテマスさんが一部分だけ誤ってますので訂正がてら。まず有料快速→有料特急、ですね。で、「全車特別車」のミュースカイに乗車される場合は、場合によっては１番線のドアが全く開きませんので、２番線からしか乗れません。（確か最近は１番線のドアも開いた記憶がありますが……）次に「一部特別車」の特急・快速特急に乗車される場合ですが、まず２・３番線側のドアが開き、（※ここからカテマスさんが少々勘違いされているようです）その後１番線側のドアが開きます。そして『しばらくの間は両方とも開いたまま』の状態で、（といってもせいぜい１５～２０秒程度なのですが）先に２番線のドアが閉まり、発車合図の後１番線のドアが閉まります。ただし、２・３番線は、『一般車に関しては』降車専用ホームです。上記のとおり２０秒程度は両方の扉が開いてはいるのですが、あくまで降車専用ホームです。乗車するのは１番線限定で、ちゃんと乗客は列を作って待っています。２番線から『一般車に』乗車するのはルール違反となります。辞めていただきたいと思います。ただし、『特別車』に乗車される場合は、これは２番線から乗車することになっています。ミュースカイ以外の特急・快速特急は１番線側のドアも開いた記憶もありますが、わざわざ混んでいるホームから乗る必要もないでしょう。特別車の乗客については２番線から乗ることが基本となっていますので、駅員さんがそこはちゃんと見ていますし、その乗降が完了するまではもちろんドア扱いもしません。ですので、その完了までは一般車の２番線側のドアも開いていることになるわけですが(笑)ですがだからといって２番線から一般車に乗車してはいけません。開いているから乗っていいというのは、まぁ理にはかなっているかもしれませんが、ルール違反ですので……。あまり使ったことがないということですので、まずは情報を整理しておいた方がよさそうです。・「有料快速」というものはありません。・あるのは、「全車有料のミュースカイ」「一部有料・一部無料の快速特急/特急」「全部無料の急行/準急」（普通もあるけど絶対途中で抜かされるから意味がない）・このうち「有料」の部分である『特別車』に乗車されるのであれば、３５０円のミューチケットを駅で購入後、２番線から乗車（この場合、全員の乗降をちゃんと確認しているので全く問題はありません）・「無料」の部分である『一般車』に乗車される場合は、２番線からの乗車はルール違反のため、１番線で整列して待つ（２番線は降車専用という風に決まっています。ドアは上記のとおりすぐには閉まりませんが、こちらから乗るのはルール違反です）と言ったところです。有料快速というのはないですので、もう１度、お乗りになる列車が何なのか確認してください。
- 下手糞な運転士がオーバランしたら接続の電車はドアは開けててくれないものなのでしょうか？http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1387518123この質問を投票にさせて頂いてふと思ったのですがこの新人？の女の運転士は戸塚駅でかなりオーバランさせた。（通常は東海道線と接続をとって東海道線の客が湘南新宿ラインに湘南新宿ライン乗ってた人が川崎や東京にいきたい人は東海道線に乗り換えられるようなダイヤみたいです時刻表をみると）ですが、この時は、この下手糞運転士がオーバーランをしなければ確実に乗り換えはできましたがバックなどをして１，２分遅れてドアを開けた感じでしたがこういう場合は東海道線の方は待っててくれるものではないのでしょうか？東海道線の方は４０代か５０代ぐらいの男性の車掌さんでした。湘南新宿ラインの方は運転士も車掌も女でした（運転士の横に年配の男性の人がいましたけど）もしかしてこういう時は仲が良い車掌同士だと止まっててくれるが顔見知りでもない車掌同士だと、今回のようになるのでしょうか？そもそも障害者の人とかが乗ると通常より余計に停車しているのですから１分ぐらい余計に停車しててもダイヤ上問題ない気がしますけど。名古屋圏と違い、関東の東海道線はダイヤにかなり余裕があるようですし。
- > 東海道線の方は待っててくれるものではないのでしょうか？東海道線が15分ほど空いたということは、ラッシュ時ではないようです。また、東海道線に乗り換えるということは、横須賀線方面からの湘南新宿ラインということでしょう。となると、東海道線から湘南新宿ラインに乗り換える客の連絡は取ってもその逆は連絡は取りません。東海道線の川崎以外の駅へは、その湘南新宿ラインの後続の横須賀線でも行くことができます。つまり、横須賀線の駅から東京方面へ向かう人は湘南新宿ラインなんかに乗らず、最初からその前後の横須賀線に乗ります。わざわざ湘南新宿ラインに乗って、戸塚で東海道線に乗り換える人はほぼ皆無です。また、同様に東海道線上りから横須賀線上りへの連絡を取ることはあってもその逆はほとんどありません。平塚、小田原方面から千葉方面へ向かう人の利便性のためです。つまり、戸塚駅では湘南新宿ラインが到着する前に、東海道線が到着して乗客を下ろしさえすれば東海道線の用は終了です。横須賀線と東海道線が完全別線となったSM分離の頃から横須賀線各駅から東海道線川崎への乗り継ぎは、ほぼ考慮されていません。ときどき、横須賀線到着直後に東海道線が到着し「接続いいな」と思うこともありますが東海道線の本数の多さゆえの偶然であり意図的に接続を計ったものではありません。
- ３階建ての保育園の東側に、４階建ての建物が建つ計画があります。午前中は保育室への日当たりが悪くなりますが、日照権を主張し、建築物の縮小を実現させる方法はありますか？３階建ての保育園の東側に、４階建ての建物Ａが建つ計画があります。地域は愛知県名古屋市内の準工業地域です。保育園は私立の認可保育園です。建物Ａは「有料老人ホーム」という類の民間施設だそうです（４階建て７５床、1部屋18平米）。市の条例で「保育園に隣接して建物を建てる場合は、保育園と協議が必要」というのがあります。（名古屋市中高層建築物の建築に係る紛争の予防及び調整等に関する条例）建物Ａの建設予定地は、現在は平屋の駐車場で冬至でもＡＭ7時30分には保育園の東側窓から日の光が入ります。建物Ａの建設予定地は約1500平米で、そこに駐車場８台分と、隣接する建物との空間各２ｍを確保して（保育園との距離も２ｍ）、残り面積は全て建物で占められます（建蔽率はギリギリですが建築基準法的に問題ないそうです）。建物Ａは保育園の屋上から３ｍほど高い建物になる計画です。保育園の東側の壁はすべて建物Ａの影になります。建物Ａが建設されると午前中は保育室の日当たりが悪くなり、蛍光灯を点けないと本が読めません。上記のケースで「日照権」「受忍限度」というものを主張して、下記の内容を相手から勝ち取れるか、ご意見やアドバイスをお願いします。＜プランＡ＞・２階、３階の東側の保育室に冬至の朝８時から正午まで日の光が入る事・１階の保育室は冬至の朝８時から正午まで蛍光灯無しで本が読める事上記の条件を満たすように建物Ａの計画を変更。（この方法だと、建物Ａの部屋数を半分にする必要があり、建物Ａの収益性も半分になると思います）＜プランＢ＞・相手方（建物Ａの施主）に、日照改善の為の保育園の移転、改修費（用地買収含めた半額約１億５千万）の支払い負担なかなか日照権問題は被害者側が納得する形は難しいと聞いています。ご意見、アドバイスがありましたら宜しくお願いします。
- 詳しい状況は不明ですがプランＡでもＢでもすべてを勝ち取ることはほぼ無理でしょう。日本は法治国家であり違法建築でない限りは行政も建築確認を認めざるを得ません。冬至日には午後の日照は確保されており、且つ保育室と建物Ａの間隔は４ｍあるので「真っ暗」となって受忍限度を超えるとは裁判に持ち込んでも認められないと思います。準工業地域でもあるので日照を主張するには限界もあるでしょうし相手は保育園との「協議」が必要なのであって「承認・承諾」は必要ありません。例えば2ｍを50ｃｍでも離す、階高を少しでも低くして３ｍを下げる、相手の窓からこちら側を覗かれないようにする、壁面の色も明るい色を使わせる等の条件闘争の方が相手も譲歩しやすいでしょう。また、工事中の振動・騒音問題、通園児童の安全確保等の施工時の問題については近隣協定書の締結を要望し、保育園の事前調査（壁のクラック、建物の傾斜等の調査）も依頼した方がいいと思います。
